Für den Einflug von ausländisch zugelassener Experimentals nach Deutschland brauchts eine Einflug-Genehmigung.

Das scheint Konsens. Jetzt suche ich den entsprechenden Antrag beim LBA und finde als alleinige Quelle:

https://www.lba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Formulare/B1/B12_Einflug/Formulare_Deutsch/170105_Allgemeinerlaubnis_Selbstbau.html

Das aber nach meinem Verständnis völlig anderes besagt.

Weiß jemand was nun realer Stand ist und wo es evtl. besagten Antrag auf Genehmigung gibt?

Danke

Rechtlich hast Du oben die Antwort bekommen.
In praxi fliege ich seit knapp 700 Std. so ein ausländisch zugelassenes Selbstbauflugzeug im In- und Ausland. Nicht einmal hat irgendjemand irgendwo irgendein Papier sehen wollen oder auch nur erwähnt.

Haken dran.

Hä?

Lol.

Prüft die DFS dann bei jedem Flugzeug nach, ob es standard certified ist oder nicht und ob es eine LBA Einfluggenehmigung hat und meldet das dann entsprechend an das LBA?

Oder prüft das LBA jeden Flugplan von der DFS nach und schaut dann in ihrem Verzeichnis, ob das Flugzeug "grün" ist oder nicht?

Fragen über Fragen.

Wie bekommt das LBA das mit? Die Einfluggenehmigung wird beim Grenzübertritt vorausgesetzt, nicht überprüft. Wenn sie sie denn überprüfen würden, dann haben europäische Experimentals eine. Also, warum sollten sie sie überhaupt überprüfen?

Vielleicht meinst Du UL? Aber auch da gibts doch zumindest mit den europäischen Nachbarländern Anerkennungsabkommen. Allerdings hat dort die Luftaufsicht ein wichtiges, unbedingt zu bearbeitendes Betätigungsfeld gefunden. Sie haben die Flugplätze darauf hingewiesen, daß ausländische UL nicht von deutschen Haltern in D stationiert werden dürften, das gedächten sie demnächst zu überprüfen.

Eine Quellenangabe für diese Behauptung wäre interessant. Ich vermute mal, dass die allerdings geheim ist :-)

Ich kann mir nur einen Einzelfall vorstellen, aus welchen Gründen auch immer. Wäre in diesem Zusammenhang zumindest interessant, in welchem Land das Annex 1-LFZ registriert war. Wie Alexander schon schrieb, Experimentals aus allen ECAC-Staaten haben für D eine generelle Einflugerlaubnis. Die hier stationierten N-reg. dürften ebenso eine (jährlich ausgestellte) haben, da nur Formalakt. Also welche blieben noch übrig? Im Ausland stationierte N-reg Experimentals, deren Halter es versäumt haben, eine Einflugerlaubnis zu beantragen?

Naja, aus der Praxis kann ich ebenfalls nur sagen, dass es mit ECAC-Registrierung in >11 Jahren nie irgendjemanden interessiert hat. Warum auch?